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聚氨酯防水涂料是一种功能性高分子材料，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流具有强度高、弹性大、粘结性和耐腐蚀性优异，对基层变形适应性强等特点。其中，单组分聚氨酯防水涂料使用前无需精确混合复配，开桶即用、操作简单、施工效率更高，因而在市场中的需求量逐渐增加。天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流单组分聚氨酯防水涂料的相对分子质量高，黏度大，通常需要添加有机溶剂调节其黏度，保持施工性，这会导致其产生挥发性有机物（vocs），对生态环境和人体健康造成影响。随着国家对质量标准和环保要求的逐步提高，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流促使传统溶剂型防水涂料向无溶剂高性能防水涂料转型升级变得尤为重要。将低聚物多元醇、52#氯化石蜡、合成植物酯、重质碳酸钙、分散剂、消泡剂添加到装备有搅拌器、温度计的三口烧瓶中，加热至120 ℃，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流在真空度-0.10 mpa下保持2 h，等含水率降至0.05%以下后降温至60 ℃，加入mdi升温至80 ℃反应2.5 h，再加入t-12、流平剂和潜固化剂反应0.5 h，降温至60 ℃后出料，制得单组分聚氨酯防水涂料。
将制备出的单组分聚氨酯防水涂料分2~3次刮涂至模框中，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流涂层厚度为（1.5±0.2） mm，在标准试验条件[温度为（23±2） ℃，相对湿度为（50±10）%]下养护96 h后脱模，翻面继续养护72 h。参考gb/t 19250—2013《聚氨酯防水涂料》进行相应性能测试。在保持r值一定的前提下，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流通过改变聚醚中三元聚醚的比例来研究不同聚醚结构对单组分聚氨酯防水涂料性能的影响，结果如图1所示。可以看出，随着预聚体中三元聚醚占比的增加，制得的涂料的拉伸强度呈先上升后下降的趋势天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流而断裂伸长率则持续下降。三元聚醚占比在20%时制得的涂料性能最佳，拉伸强度达到6.48 mpa，断裂伸长率为489%，撕裂强度为31.7 n/mm。
通过改变体系中—nco的含量来考察其对单组分聚氨酯防水涂料性能的影响，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流结果可以看出，随着—nco含量的增加，涂料拉伸强度与撕裂强度增大，但断裂伸长率减小；—nco含量过高时，会造成交联过度，同时固化过程产生的大量co2不能及时溢出，在膜内形成缺陷，对涂料性能造成负面影响；—nco含量在5%~6%时涂料性能最佳。
为潜固化剂添加量对单组分聚氨酯防水涂料性能的影响，可以看出，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流随着潜固化剂添加量的增加，涂料断裂伸长率逐渐增大，拉伸强度呈先增大后减小的趋势。潜固化剂添加量在1.6%左右时，涂料性能最佳，在1.2%时性价比最高。
本研究通过采用低黏度、低挥发性的合成植物酯与氯化石蜡复配的方式来调节涂料的黏度天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流，避免了采用有机溶剂对生态环境和人体健康产生危害。研究中保持两者总量不变，通过改变两者比例来研究增塑剂对单组分聚氨酯防水涂料性能的影响（表2）。可以看出，只采用氯化石蜡所制备的单组分聚氨酯防水涂料黏度过大，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流成型过程中膜内易形成气泡缺陷，严重影响涂料的正常施工。随着合成植物酯占比的增加，涂料黏度显著降低，涂膜断裂伸长率也逐渐增大。合成植物酯与氯化石蜡比例在4/6时制备的涂料性能最佳，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流其拉伸强度达到7.05 mpa，断裂伸长率为587%，撕裂强度为32.5 n/mm。
综合上述试验结果，当预聚体中三元聚醚占比为20%、—nco含量为5%、潜固化剂添加量为1.6%、天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流合成植物酯与氯化石蜡比例为4/6时，制备的无溶剂环保型高强度单组分聚氨酯防水涂料性能最佳，可满足gb/t 19250—2013中ⅱ型产品的性能要求。该配比下制备的产品性能指标见，本研究以聚碳酸酯二醇、天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流二苯基甲烷二异氰酸酯、潜固化剂以及环保增塑剂为主要原料，成功合成了一种不含挥发性有毒溶剂的环保型高强度单组分聚氨酯防水涂料，并针对聚醚种类及比例、—nco含量、潜固化剂添加量以及增塑剂添加量等因素对涂料性能的影响进行了研究。天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流经过一系列试验，发现预聚体中三元聚醚占比为20%、—nco含量为5%、潜固化剂添加量为1.6%、合成植物酯与氯化石蜡比例为4/6时，制备出的无溶剂环保型高强度单组分聚氨酯防水涂料性能最佳，天津到阿拉山口危险品运输-全国危险品物流其拉伸强度为7.5 mpa，断裂伸长率为600%，撕裂强度为34 n/mm，满足gb/t 19250—2013中ⅱ型产品的性能要求。
