天津危险品车队-pg电子竞技平台

1，电压

危险品车队电池主要的电压参数包括标称电压、危险品车队充电限制电压、放电截止电压以及出货电压等。

（1）标称电压：

也称额定电压。危险品车队是电池标准放电过程中的平均电压，危险品车队也是电池能量最为集中的电压点。标称电压值是电池整个放电过程中电压最稳定的电压区间。

锂电池的放电曲线一般分为三个阶段，危险品车队如下图：以18650电池为例，第一阶段是电压快速下降阶段（最高电压~标称电压区间），第二阶段是缓慢变化阶段（标称电压区间）也是电池容量最集中的电压区间，第三阶段是急剧下降阶段（标称电压~最低电压区间）。

（2） 危险品车队充电限制电压：

危险品车队指电池允许的最高充电电压。危险品车队充电高于此电压，危险品车队可能会触发电池过充保护或损坏。

（3） 放电截止电压：

危险品车队指电池放电的最低输出电压。危险品车队放电低于此电压，危险品车队可能会触发电池过放保护或损坏。

（4）危险品车队出货电压：

危险品车队指电池出货时的电压限制，危险品车队出货电压指标和电池对应的使用场景和生产要求相关。

危险品车队危险品车队电池出货电压一般不会设置太高，危险品车队大多设置在3.6v~3.9v左右。

危险品车队出货电压太高电池运输风险也会变高。

2，危险品车队容量

危险品车队电池容量参数主要包括标称容量和最小容量。

（1） 危险品车队标称容量

危险品车队是指锂电池生产厂家标明的锂电池容量。

（2）危险品车队最小容量

危险品车队是指在一定的放电条件下锂电池应放出的最低电量。电池厂商都会以最小容量参数作为电池生产的判断依据。

一般电池的标称容量都会大于电池的最小容量。

3，危险品车队内阻及电池温度特性

危险品车队电池的内阻指标包括直流内阻、交流内阻。

（1）直流内阻：

危险品车队直流内阻即dcr。直流内阻的测试方法一般是对电池施加特定的直流电流i，危险品车队测量电池的压降差值δu，危险品车队进而可得到电池的直流内阻dcr=δu/i。

（2）交流内阻：

交流内阻即acr。危险品车队交流内阻的测试方法是对电池施加特定频率（一般为1khz）的特定负载进行测量。危险品车队电池规格书标注的大多是交流内阻

直流内阻包含了电池的极化内阻，危险品车队因而同一电池同一温度下的直流内阻都会大于交流内阻。

直流内阻的测试方法是对电池施加负载后测量电池电压跌落情况，危险品车队比较符合电池实际的使用场景，危险品车队因而电池的直流内阻参数可以较好地衡量电池正常工作时的放电表现。

电池的内阻数值还受电池充放电倍率、危险品车队循环次数、电池结构、危险品车队电池soc以及环境温度等因素的影响。

（3）温度特性

低温时电池内部化学物质活性下降，危险品车队因此低温时电池的内阻会急剧增大，危险品车队相同电流下电芯本身的压降相应变高，危险品车队导致低温时电池的输出电压和可放容量都会迅速降低。

普通锂电池的充电温度范围在0~45℃左右，危险品车队并不支持0℃以下的低温充电。危险品车队低温下较大电流的充电可能会对电池造成不可逆的损伤，危险品车队会导致电池快速衰减，甚至可能会出现析锂等问题。

4，循环寿命

危险品车队锂电池随着循环次数的增加，危险品车队其可放电容量会随之慢慢衰减。危险品车队

危险品车队一般将电池容量降至额定容量的80%定义为电池寿命截止，危险品车队此时对应电池的循环次数即为电池的循环寿命。

危险品车队锂电池循环寿命对应的电池循环次数大多在500~1000次之间。危险品车队品质好的锂电池循环寿命会更久、相应成本也会更高。